در زمینه حمل و نقل مسافر با انرژی های نو، 11 تا 12 میلیون اتوبوس برقی خالص استفاده شده به عنوان "پیشگامان غول پیکر" در حمل و نقل سبز راه دور به شمار می روند. آنها با ظرفیت مسافربری زیاد، برد طولانی و عملکرد پایدار خود، به انتخاب اصلی برای مسیرهای اتوبوس شهری شهری، حمل و نقل مسافر در مسافت کوتاه بین شهری و سفرهای طولانی مدت گروهی بزرگ تبدیل شده اند. با اجرای بیشتر سیاست «دو کربنه»، این مدلها در طول ارتقا و جایگزینی اتوبوسها توسط گروههای اتوبوس شهری سطح اول و دوم، به صورت دستهای وارد بازار کارکرده میشوند و راهحلی مقرونبهصرفه برای خریدارانی که به دنبال حفاظت از محیطزیست و عملیات در مقیاس بزرگ هستند، ارائه میکنند. آنها نه تنها مزایای فضایی اتوبوس های سنتی 12 متری و بالاتر را حفظ می کنند، بلکه به دلیل محرک الکتریکی خالص خود به کاهش قابل توجهی در هزینه های عملیاتی دست می یابند و وابستگی به سوخت دیزل را کاملاً از بین می برند.
طراحی اصلی برای 11-12 متراز اتوبوس های برقی خالص استفاده کرد45-55 صندلی است، با برخی از مدل های سطح بالا از طرح لوکس 2+2 استفاده می شود. عرض راهرو به 0.7-0.8 متر می رسد و فضای کافی را برای ورود، خروج و ایستادن مسافران فراهم می کند. به لطف طراحی ماژولار موتور و باتری، بسته باتری عمدتاً در زیر شاسی قرار گرفته است، بدون اینکه به قسمت سرنشینان یا فضای محفظه چمدان تجاوز کند. محفظههای چمدان با حجم کلی 6 تا 8 متر مکعب را میتوان در قسمت عقب و کنارههای خودرو نصب کرد، با طراحی تقسیمبندی شده که میتواند بیش از 40 چمدان 28 اینچی را به طور همزمان در خود جای دهد و نیازهای انبار چمدان در سفرهای طولانی یا حمل و نقل مسافر بین شهری را به طور کامل برآورده کند. برخی از مدلهای اتوبوس اختصاصی از طرحبندی دو یا سه در استفاده میکنند که درب جلو برای سوار شدن مسافران و درهای میانی و عقب برای پیادهروی است. همراه با یک سیستم آماری هوشمند جریان مسافر، این به طور قابل توجهی راندمان سوار شدن و پیاده شدن را بهبود می بخشد و با سناریوهای جریان مسافر در ساعات اوج مصرف سازگار می شود.
این مدل ها به طور کلی به موتورهای سنکرون آهنربای دائم 200-300 کیلووات مجهز هستند که شتاب صاف و قدرت قوی را ارائه می دهند. حتی با بارگذاری کامل، می توانند به راحتی از تپه ها بالا بروند و به طور موثر شرایط پیچیده جاده مانند جاده های کوهستانی یا پل های مرتفع را کنترل کنند. این خودروها دارای سیستم بازیابی انرژی جنبشی قوی هستند که انرژی جنبشی را در هنگام کاهش سرعت خودرو یا سرازیری به انرژی الکتریکی تبدیل می کند و به طور موثر محدوده رانندگی را 10 تا 20 درصد افزایش می دهد، به ویژه در جاده های کوهستانی قابل توجه است. این فناوری صرفه جویی در انرژی نه تنها مصرف انرژی خودرو را کاهش می دهد، بلکه اتکا به زیرساخت شارژ را کاهش می دهد و کارایی عملیاتی را بیشتر بهبود می بخشد. چه از حالت سکون شروع کنید و چه در حال شتاب گرفتن برای سبقت گرفتن، موتور قدرتمند تجربه رانندگی نرمی را فراهم می کند. سیستم باتری در درجه اول از باتری های لیتیوم آهن فسفات استفاده می کند. حتی پس از 3-5 سال استفاده، مدل های استفاده شده هنوز می توانند برد واقعی 250-400 کیلومتر را بدست آورند. با فناوری شارژ سریع، میتوان آن را در عرض 1.5 تا 2.5 ساعت تا 80 درصد شارژ کرد و نیاز شرکتهای اتوبوسرانی فعال در روز و شارژ در شب و یا نیاز شرکتهای گردشگری برای مسیرهای طولانی در 300 کیلومتر در روز را به طور کامل برطرف کرد. این شاسی از سیستم تعلیق بادی همراه با فرمان برقی استفاده می کند که لرزش و سر و صدا را تا بیش از 40 درصد در مقایسه با اتوبوس های دیزلی هم کلاس کاهش می دهد و راحتی سواری را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد.
مدلهای سطح بالا بهصورت استاندارد با صندلیهای ارگونومیک چرم طبیعی با زاویههای پشتی قابل تنظیم عرضه میشوند. برخی از صندلی ها مجهز به عملکردهای تهویه و گرمایش هستند که به طور موثر خستگی را در سفرهای طولانی کاهش می دهند. این وسیله نقلیه دارای یک سیستم تهویه مطبوع پشت بام هوشمند با کنترل دما، همراه با کنترل دمای منطقهای و سیستم هوای تازه است که میتواند دمای داخل را در عرض 5 دقیقه به محدوده راحت تنظیم کند. علاوه بر این، مصرف انرژی تهویه مطبوع 30 درصد کمتر از اتوبوس های دیزلی سنتی است. این دستگاه دارای تعداد زیادی از ویژگی های هوشمند است، از جمله ترمینال هوشمند 15 تا 19 اینچی داخل خودرو که داده های بلادرنگ مانند برد باقی مانده، وضعیت باتری و سرعت را نمایش می دهد. از موقعیت یابی GPS، تشخیص از راه دور و عملکردهای هشدار خطا پشتیبانی می کند و نظارت بر وضعیت خودرو را در زمان واقعی برای اپراتورها تسهیل می کند. ویژگی های ایمنی جامع هستند، از جمله سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری الکترونیکی استاندارد، سیستم هشدار برخورد، نظارت بر خودرو و سیستم تحلیل رفتار راننده. برخی از مدل ها مجهز به ترمز اضطراری خودکار هستند که ایمنی همه جانبه را برای عملیات های مسافت طولانی فراهم می کند.
بدنه بسیار بلند فضای کافی برای مسافر و چمدان را فراهم می کند. مدلهای سطح بالا معمولاً دارای صندلیهای لوکس به سبک خطوط هوایی هستند که تجربه نشستن راحت را برای مسافران فراهم میکنند. پورت های شارژ USB به مسافران این امکان را می دهد که دستگاه های الکترونیکی خود را در هر زمان شارژ کنند. وای فای داخلی به مسافران این امکان را می دهد که در حین سفر از اینترنت لذت ببرند. سیستم های صوتی و تصویری با صفحه بزرگ، محتوای سرگرمی فراوانی را در اختیار مسافران قرار می دهند. برخی از مدلها حتی یک فضای استراحت چای ساده دارند که یک «سالن تجاری» متحرک ایجاد میکند و باعث میشود مسافران در طول سفر احساس کنند که در خانه هستند.
از نظر قابلیت اطمینان و نگهداری، سیستم الکتریکی خالص دارای ساختار ساده شده ای است، به طوری که تعداد اجزای موتور تنها یک پنجم موتور دیزل است و میزان خرابی را تا بیش از 60 درصد کاهش می دهد. سیستم باتری در بازار ثابت شده است، با باتریهای آهن فسفات لیتیومی که عمر چرخهای بیش از 2000 چرخه دارند و عمر چرخه باقی مانده مدلهای استفاده شده معمولاً هنوز هم میتواند نیازهای عملیاتی را برای 3-5 سال برآورده کند. هزینه های تعمیر و نگهداری به طور قابل توجهی کمتر از اتوبوس های دیزلی است، با فاصله تعمیر و نگهداری منظم 20000 کیلومتر که عمدتاً شامل تست باتری، بازرسی سیستم ترمز و تعویض لاستیک می شود.
سناریوهای کاربردی اصلی برای اتوبوس های الکتریکی خالص 11-12 متری بسیار گسترده است. حمل و نقل مسافری با سرعت بالا که به طور منظم برنامه ریزی شده است، خدمات مسافرتی راحت و راحت در مسافت های طولانی را برای مسافران فراهم می کند. شاتل های فرودگاهی فرودگاه ها را با بخش های مختلف شهر به شیوه ای کارآمد و سازگار با محیط زیست متصل می کند. خدمات رفت و آمد سطح بالا برای شرکت های بزرگ نشان دهنده قدرت و مراقبت شرکت از کارکنانش است. حملونقل تعیینشده برای کنفرانسها یا رویدادهای بینالمللی تصویر و سطح فناوری شهر را به نمایش میگذارد. و مسیرهای تور بوتیک از آژانس های مسافرتی معروف تجربه سفر با کیفیتی را برای گردشگران به ارمغان می آورد.
